Транспорт

Причины образования нагара в двигателях спецтехники

Большая часть спецтехники имеет дизельные двигатели, которые имеют главный недостаток — воздействие продуктов горения солярки на основные узлы ДВС и его ускоренное «загрязнение». К активному образованию нагара в камере сгорания приводят работа дизеля на солярке низкого качества, езда на неподходящем дизельном моторном масле или несвоевременная его замена, эксплуатация агрегата в тяжелых условиях (короткие поездки, отсутствие прогрева мотора, условия крайнего севера), неисправности самого двигателя, ГРМ и системы топливоподачи.

Плотный слой нагара уменьшает объем рабочей камеры, что приводит к повышению давления и детонации топлива. Детонация быстро разрушает любой двигатель, но для дизеля с его высокой степенью сжатия детонационные взрывы особенно опасны.

Нагар образуется на днище поршня, покрывает стенки камеры сгорания, клапаны. Теплоотвод от деталей в цилиндрах нарушается. В результате элементы, покрытые нагаром, перегреваются. По этой причине возможен прогар клапанов, оплавление поршней и т.д.

Раскоксовка двигателей спецтехники

Для устранения нагара внутри двигателей спецтехники зачастую делают полный разбор двигателя и механическое устранение отложений. Это требует работы высококвалифицированного специалиста и занимает большое количество времени, что можно назвать простоем. Немного реже используют различные химические составы и «присадки» к топливу, но не каждый двигатель способен переработать «химию» без плачевных последствий.

В случае с водородной очисткой разбор двигателя не требуется, и процесс разложения нагара происходит на работающем двигателе. Удаляются те отложения, которые мешают ему работать, не повреждая «естественную выработку» ДВС.